壓縮機為什么會出現(xiàn)燒電機的情況？燒機現(xiàn)象究竟是什么原因造成的呢？電機燒機的原因總結(jié)可以分為：負載，電源、電機絕緣、缺相等。

 

　　一、壓縮機電機燒毀常見原因

　　1、缺相

　　原因：一般是由于電源缺相（一相未供電或供電電壓不足）或線路中接觸器接觸點未閉合，導(dǎo)線連接點斷開，松動或接觸位氧化等原因造成。

　　特征：繞組中有一相或兩相（4級）全部變黑，線圈損壞對稱，有規(guī)則為缺相。

　　2、過載

　　原因：一般為電機長時間過電流運行，過熱運行 ，頻繁啟動或制動 ，接線錯誤也導(dǎo)致（三角接成星接）。

　　特征：繞組全部變黑色，端部扎帶變色并且變脆甚至斷裂。

　　3、匝間

　　原因：電機制造過程引起的漆包線破皮，系統(tǒng)中的水分、酸、及其它腐蝕性物質(zhì)也會產(chǎn)生此類故障。

　　特征：繞組局部燒斷，通常電機內(nèi)腔干凈的情況，只有一處炸點。

　　4、相間

　　原因：相間紙未有放到位，或者相間紙（套管）破損。

　　特征：電機兩相相鄰之間燒毀。

　　5、地擊

　　原因：線圈與端蓋機座之間爬間距離不夠。

　　特征：線圈與端蓋或端蓋之間，兩處均有燒黑的痕跡。

 

　　二、壓縮機燒毀后的處理方法

　　1、壓縮機如果己燒毀或機械故障、己磨損，造成冷媒系統(tǒng)必然的污染，其情況如下（以下情況系統(tǒng)是有臭味的，一聞便知）：

　　a、殘余冷凍油己碳化、含酸、污濁存在于管內(nèi)。

　　b、壓縮機拆除后，原系統(tǒng)管內(nèi)必與空氣接蝕，造成冷凝效果，增加水份的殘存，與銅管及管路上零件接蝕后造成污膜，影響下次換新壓縮機后之操作功能。

　　c、磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。

　　2、不處理系統(tǒng)，直接換上新壓縮機后的結(jié)果如下：

　　a、抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易損壞。加入新冷媒后，冷媒僅起了清洗系統(tǒng)零件的功能而己，全系統(tǒng)的污染還是存在。

　　b、新壓縮機及冷凍油，冷媒馬上于0.5-1小時內(nèi)全被污染，冷凍油不純潔后，開始破壞原潤滑性質(zhì)。金屬污粉末進入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路，再燒毀，造成軸輿軸套間或其它運轉(zhuǎn)部份之磨擦增加，而機械咬死。

　　c、冷媒、油及原污染物、酸性物質(zhì)混合后，再造成更酸性物質(zhì)及水份增加量，鍍銅現(xiàn)象升始，機械間隙減少，增加摩擦而卡死。

　　d、原來干燥器如果未予更換，則將釋放出原吸水份及酸性物質(zhì)。酸性物質(zhì)將慢慢侵蝕電機漆包線之表皮絕緣膜。

　　以上狀況下，新壓縮機約1個月內(nèi)即將完全燒毀！！

 

　　處理流程：

　　一、如何處理一個壓縮機己燒毀或故障的主機冷媒系統(tǒng)？壓縮機損壞了，當然要更換，而且都很急，但是在采取行動準備材料工具之前，則要做好以下幾點工作：

　　1、控制箱內(nèi)的接觸器、超載器、溫控是否質(zhì)量上已出了問題，必須檢查，確認至沒問題才可。

　　2.各種設(shè)定值是否己經(jīng)變化，分析是否因設(shè)定值變更，或錯誤的調(diào)整而造成壓縮機燒毀。

　　3、檢查冷媒管路上的異常狀況并校正。確定壓縮機燒毀或卡死，或半燒毀。

　　4、用搖表量測絕緣，用三用表量測線圈電阻。與使用客戶相關(guān)人員交談了解前因后果之概況，做為判斷參考。

　　5、由液管部份設(shè)法泄冷媒，觀察冷媒排出之殘余物，嗅其味，觀其色。(本文來源于冷暖百科公眾號，溫馨提示：壓縮機燒毀后，為臭酸味，有時有刺鼻性辣味)

　　6、拆下壓縮機后，須倒出少許冷凍油，觀其色判斷情況。離開主機前，將高低壓二支管用膠帶包扎好，或?qū)㈤y關(guān)閉。

　　二、根據(jù)以上檢查工作后，可能有三種壓縮機故障情況：

　　情況1：壓縮機電機未燒毀，電流正常，僅噪音大。(機械方面問題)，處理方法如下：

　　這種情況下，其油不臭，僅污染成粉末灰色狀，沉在壓縮內(nèi)部，系統(tǒng)管子內(nèi)污染不明顯。將原干燥器拆下，盡可能用氮氣，從高壓端吹凈高壓端管路，以及分段吹凈液管，低壓端部份件，并現(xiàn)察吹出之物是油，還是污物，還是水份或者其它異狀、異物。

　　換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG探漏，不漏時，剩余氮氣排放，由高、低壓端同時抽真空。由液管部份加入液態(tài)冷媒，達70%~80%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)

　　情況2：壓縮機電機未燒毀，可運轉(zhuǎn)，機械良好，但電流大而超載，易跳脫，處理方法如下。

　　此種情況下，其油稍有焦味、變色，系統(tǒng)管路內(nèi)還算干凈，但是金屬表面己酸化之系統(tǒng)，銅管內(nèi)壁變紅。換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10K探漏，不漏由高、低壓端同時抽真空。

　　由液管部份加入液態(tài)冷媒，達70%~80%冷媒量后，才可開機作測試。壓縮機須加溫2小時。

　　此情況必須注意，很可能設(shè)備原來電源的穩(wěn)定性以及可能的負載太大，或停動控制太頻繁的結(jié)果，制冷百科建議解決這些問題，則危險性一直存在，還是不能完全解決。

　　情況3：壓縮機電機己燒毀，不能運轉(zhuǎn)，機械好壞不知，處理方法如下：

　　方法一：此種情況最嚴重者是油及冷媒發(fā)臭、焦味、辣味、油發(fā)黑如黑墨， 管內(nèi)全是污黑膜，并會有水份。將干燥器拆下，短接此部份為一銅管接頭或臨時性可拆卸接管均可。用化學(xué)泵由高壓管將清洗劑泵入管路系統(tǒng)中清洗循環(huán)流動。

　　注：壓縮機燒毀后的污染嚴重狀況，必要時須更換清洗劑，多次清洗。

　　方法二：將干燥器拆下，用高壓氮氣約10KG壓力先吹通整個管路。換新干燥器，全系統(tǒng)探漏，由高、低壓端同時抽真空。

　　由液管部份加入液態(tài)冷媒，達70%~80%冷媒量后，才可開機作測試。起動后運轉(zhuǎn)約半小時，更換干燥器，并現(xiàn)察其污濁情況，第二次新的干燥器須再運行3小時，觀察結(jié)果，必要時須再更換，直到系統(tǒng)完全干凈為止。最后，再換壓縮機冷凍油，并觀察原第一次的新油情況。

　　注：以上更換干燥器時，空氣勿再進入系統(tǒng)中。嚴重者，壓縮機須再拆下?lián)Q油，冷媒全部放出換新。